烏魯木齊T4航站樓交通中心項目“屋蓋”鋼結(jié)構(gòu)提升。 央廣網(wǎng)發(fā)

央廣網(wǎng)烏魯木齊10月20日消息（記者 趙秀娟）10月20日11點18分由中建新疆建工（集團(tuán)）有限公司一建承建的烏魯木齊機場T4航站樓交通中心項目“屋蓋”鋼結(jié)構(gòu)第一段精準(zhǔn)、穩(wěn)步提升。標(biāo)志著鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵節(jié)點目標(biāo)及重大施工難點部分即將完成，為明年項目施工進(jìn)入“快車道”打下堅實基礎(chǔ)。

　　烏魯木齊T4航站樓交通中心項目“屋蓋”鋼結(jié)構(gòu)提升現(xiàn)場。 央廣網(wǎng)發(fā)

烏魯木齊機場改擴建工程是國家“十三五”和“十四五”重點機場建設(shè)項目，也是我國西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補短板重點建設(shè)工程。項目計劃投資520多億元，飛行區(qū)為最高4F等級，是全國首個樞紐機場PPP項目，也是全國最大規(guī)模的機場PPP項目。

由中建新疆建工承建的機場交通中心項目，包括換乘中心和敞開式停車庫兩大區(qū)域，建筑總面積為344590平方米，與航站樓、高架橋、地鐵站廳、停車庫互有銜接，集地鐵、巴士換乘、出租車候車、商業(yè)、旅游集散等多種功能。是航空樞紐的重要服務(wù)平臺，在整個航站區(qū)規(guī)劃中起著橋梁與紐帶的作用。停車庫共設(shè)計停車位數(shù)量5520輛，建成后將是新疆首個建筑面積最大的敞開式停車庫。

　　操作員肖兵兵通過電腦液壓系統(tǒng)，指揮“屋蓋”鋼結(jié)構(gòu)提升。央廣網(wǎng)發(fā)

機場交通中心項目總工程師馮磊告訴記者：“烏魯木齊T4航站樓交通中心項目‘屋蓋’鋼結(jié)構(gòu)提升，是通過9組鋼結(jié)構(gòu)提升胎架放置了各200噸提升力的液壓提升器，操作員通過電腦液壓提升系統(tǒng)操作，將每片600噸，大概需要4個半小時，緩慢同步提升到8米的高度，精準(zhǔn)度要求非常高。”

　　烏魯木齊T4航站樓交通中心項目第一段“屋蓋”鋼結(jié)構(gòu)提升完工。

15點30分經(jīng)過了4個半小時的施工，烏魯木齊T4航站樓交通中心項目“屋蓋”鋼結(jié)構(gòu)提升順利完成，第一段“屋蓋”鋼結(jié)構(gòu)提升達(dá)到了完美指定標(biāo)高。

機場交通中心項目總工程師馮磊說：“為了這項新工藝的順利實施，在此之前，交通中心項目部從‘屋蓋’鋼結(jié)構(gòu)提升模擬、承載力和精準(zhǔn)度核算、鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)場、提升平衡度把控等等，可以說每一個環(huán)節(jié)都進(jìn)行了科學(xué)嚴(yán)格地論證和研判，做到精準(zhǔn)把控、周密實施。”

據(jù)了解，烏魯木齊T4航站樓交通中心長332米，寬80米，整個烏魯木齊T4交通中心共需要四段“屋蓋”，每段需要300多根鋼構(gòu)件拼裝成一片整體“屋蓋”，今天是第一段“屋蓋”鋼結(jié)構(gòu)提升，四段“屋蓋”完工后，將預(yù)示著室外工程告一段落。

工人在加工制作鋼箱梁。央廣網(wǎng)發(fā)

中建新疆建工一建承建的烏魯木齊機場航站樓項目，機場改擴建A包航站樓項目分為地下一層，地上三層，總建筑面積79775.82平方米；施工范圍包含北指廊F區(qū)及7#地下通道，施工內(nèi)容包括主體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、幕墻、金屬屋面、裝飾裝修、機電及設(shè)備安裝工程等；建成后航站樓區(qū)可滿足2025年旅客吞吐量4800萬人次，將大幅提高烏魯木齊空港作為國際航空樞紐的飛行保障和服務(wù)水平。項目主體結(jié)構(gòu)已于9月17日全面封頂，計劃9月30日通過基礎(chǔ)五方責(zé)任主體驗收，目前正在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)施工。

工作人員對圓管柱進(jìn)行二氧保護(hù)焊焊接。央廣網(wǎng)發(fā)

中建新疆建工一建機場工程航站樓北指廊項目經(jīng)理藺治生介紹，機場改擴建北指廊鋼結(jié)構(gòu)目前已完成60%，主要采用地面分段吊裝，平均每天達(dá)80噸的流水作業(yè)形式，每天完成箱梁4榀，H型鋼梁10榀的吊裝，大型電車80噸雙向160噸。最大難度，就是精準(zhǔn)控制，軸線控制，通過精準(zhǔn)技術(shù)，模擬施工過程，確保吊裝過程精準(zhǔn)安全，我們按照工程進(jìn)度計劃已提前20天進(jìn)入吊裝工作。

中建新疆建工機場工程航站樓北指廊項目經(jīng)理藺治生介紹工程情況。央廣網(wǎng)發(fā)

“在新技術(shù)運用方面，我們的鋼管柱使用Q460GJD厚40mm鋼板，需提前45天定制，新疆區(qū)域無法卷制此厚度鋼管，是在內(nèi)地進(jìn)行鋼管卷制，再運往新疆加工場進(jìn)行二次組裝。運輸組織是難點，包括構(gòu)件打包保護(hù)方案、各區(qū)域發(fā)運先后順序等；以變截面鋼管中徑作為展開面，通過合理工藝排版，考慮加工余量，采用超厚板三輥卷板機，實現(xiàn)變截面超厚鋼管上下口徑精確制作。”中建新疆建工一建機場工程航站樓北指廊項目經(jīng)理藺治生介紹，鋼結(jié)構(gòu)整體施工周期長，需要精心組織部署，提前制定好鋼結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)、二次結(jié)構(gòu)、幕墻工程施工組織及工序銜接穿插，多次進(jìn)行場內(nèi)場地平面布置轉(zhuǎn)換，確保現(xiàn)場資源合理利用最大化。

據(jù)了解，項目南、北指廊分別長度 810米，中指廊374米，鋼結(jié)構(gòu)屋架整體長度415米，屋面高度14.53米，用鋼量2100噸，跨度38.5米，鋼屋架分底部支撐體系和上端屋面梁兩部分體系，整體屋架采用單品吊裝一級焊接。吊裝過程中構(gòu)件結(jié)構(gòu)重，箱梁單榀重21噸。

機場改擴建北指廊鋼結(jié)構(gòu)工地。央廣網(wǎng)發(fā)

幕墻形式是下掛式玻璃鋁板組合幕墻，整體式鋼龍骨與鋁龍骨相結(jié)合，用鋼量910噸。目前針對屋面鋼結(jié)構(gòu)的箱梁和H型梁屋面拼接安裝。北指廊部分占地13萬平方米，預(yù)計今年11月底北指廊F區(qū)及E1區(qū)鋼結(jié)構(gòu)部分完成，明年將進(jìn)入室內(nèi)外裝修部分。

烏魯木齊機場T4改擴建項目建成后，將有助于新疆深化對外開放，加快“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)建設(shè)，打造“空中絲綢之路”，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、提升交通通達(dá)程度、加快旅游資源開發(fā)、提升新的經(jīng)濟增長點具有十分重要的意義。

（趙秀娟）