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          烏魯木齊T4航站樓交通中心“屋蓋”今日提升

          10月20日11點18分由中建新疆建工(集團)有限公司一建承建的烏魯木齊機場T4航站樓交通中心項目“屋蓋”鋼結構第一段精準、穩步提升。15點30分經過了4個半小時的施工,烏魯木齊T4航站樓交通中心項目“屋蓋”鋼結構提升順利完成,第一段“屋蓋”鋼結構提升達到了完美指定標高。

          烏魯木齊T4航站樓交通中心“屋蓋”今日提升

          來源:央廣網 2021-10-23 10:07
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          烏魯木齊T4航站樓交通中心項目“屋蓋”鋼結構提升。 央廣網發

          央廣網烏魯木齊10月20日消息(記者 趙秀娟)10月20日11點18分由中建新疆建工(集團)有限公司一建承建的烏魯木齊機場T4航站樓交通中心項目“屋蓋”鋼結構第一段精準、穩步提升。標志著鋼結構關鍵節點目標及重大施工難點部分即將完成,為明年項目施工進入“快車道”打下堅實基礎。

            烏魯木齊T4航站樓交通中心項目“屋蓋”鋼結構提升現場。 央廣網發

          烏魯木齊機場改擴建工程是國家“十三五”和“十四五”重點機場建設項目,也是我國西部地區基礎設施領域補短板重點建設工程。項目計劃投資520多億元,飛行區為最高4F等級,是全國首個樞紐機場PPP項目,也是全國最大規模的機場PPP項目。

          由中建新疆建工承建的機場交通中心項目,包括換乘中心和敞開式停車庫兩大區域,建筑總面積為344590平方米,與航站樓、高架橋、地鐵站廳、停車庫互有銜接,集地鐵、巴士換乘、出租車候車、商業、旅游集散等多種功能。是航空樞紐的重要服務平臺,在整個航站區規劃中起著橋梁與紐帶的作用。停車庫共設計停車位數量5520輛,建成后將是新疆首個建筑面積最大的敞開式停車庫。

            操作員肖兵兵通過電腦液壓系統,指揮“屋蓋”鋼結構提升。央廣網發

          機場交通中心項目總工程師馮磊告訴記者:“烏魯木齊T4航站樓交通中心項目‘屋蓋’鋼結構提升,是通過9組鋼結構提升胎架放置了各200噸提升力的液壓提升器,操作員通過電腦液壓提升系統操作,將每片600噸,大概需要4個半小時,緩慢同步提升到8米的高度,精準度要求非常高。”

            烏魯木齊T4航站樓交通中心項目第一段“屋蓋”鋼結構提升完工。

          15點30分經過了4個半小時的施工,烏魯木齊T4航站樓交通中心項目“屋蓋”鋼結構提升順利完成,第一段“屋蓋”鋼結構提升達到了完美指定標高。

          機場交通中心項目總工程師馮磊說:“為了這項新工藝的順利實施,在此之前,交通中心項目部從‘屋蓋’鋼結構提升模擬、承載力和精準度核算、鋼結構進場、提升平衡度把控等等,可以說每一個環節都進行了科學嚴格地論證和研判,做到精準把控、周密實施。”

          據了解,烏魯木齊T4航站樓交通中心長332米,寬80米,整個烏魯木齊T4交通中心共需要四段“屋蓋”,每段需要300多根鋼構件拼裝成一片整體“屋蓋”,今天是第一段“屋蓋”鋼結構提升,四段“屋蓋”完工后,將預示著室外工程告一段落。

          工人在加工制作鋼箱梁。央廣網發

          中建新疆建工一建承建的烏魯木齊機場航站樓項目,機場改擴建A包航站樓項目分為地下一層,地上三層,總建筑面積79775.82平方米;施工范圍包含北指廊F區及7#地下通道,施工內容包括主體結構、鋼結構、幕墻、金屬屋面、裝飾裝修、機電及設備安裝工程等;建成后航站樓區可滿足2025年旅客吞吐量4800萬人次,將大幅提高烏魯木齊空港作為國際航空樞紐的飛行保障和服務水平。項目主體結構已于9月17日全面封頂,計劃9月30日通過基礎五方責任主體驗收,目前正在進行鋼結構施工。

          工作人員對圓管柱進行二氧保護焊焊接。央廣網發

          中建新疆建工一建機場工程航站樓北指廊項目經理藺治生介紹,機場改擴建北指廊鋼結構目前已完成60%,主要采用地面分段吊裝,平均每天達80噸的流水作業形式,每天完成箱梁4榀,H型鋼梁10榀的吊裝,大型電車80噸雙向160噸。最大難度,就是精準控制,軸線控制,通過精準技術,模擬施工過程,確保吊裝過程精準安全,我們按照工程進度計劃已提前20天進入吊裝工作。

          中建新疆建工機場工程航站樓北指廊項目經理藺治生介紹工程情況。央廣網發

          “在新技術運用方面,我們的鋼管柱使用Q460GJD厚40mm鋼板,需提前45天定制,新疆區域無法卷制此厚度鋼管,是在內地進行鋼管卷制,再運往新疆加工場進行二次組裝。運輸組織是難點,包括構件打包保護方案、各區域發運先后順序等;以變截面鋼管中徑作為展開面,通過合理工藝排版,考慮加工余量,采用超厚板三輥卷板機,實現變截面超厚鋼管上下口徑精確制作。”中建新疆建工一建機場工程航站樓北指廊項目經理藺治生介紹,鋼結構整體施工周期長,需要精心組織部署,提前制定好鋼結構、主體結構、二次結構、幕墻工程施工組織及工序銜接穿插,多次進行場內場地平面布置轉換,確保現場資源合理利用最大化。

          據了解,項目南、北指廊分別長度 810米,中指廊374米,鋼結構屋架整體長度415米,屋面高度14.53米,用鋼量2100噸,跨度38.5米,鋼屋架分底部支撐體系和上端屋面梁兩部分體系,整體屋架采用單品吊裝一級焊接。吊裝過程中構件結構重,箱梁單榀重21噸。

          機場改擴建北指廊鋼結構工地。央廣網發

          幕墻形式是下掛式玻璃鋁板組合幕墻,整體式鋼龍骨與鋁龍骨相結合,用鋼量910噸。目前針對屋面鋼結構的箱梁和H型梁屋面拼接安裝。北指廊部分占地13萬平方米,預計今年11月底北指廊F區及E1區鋼結構部分完成,明年將進入室內外裝修部分。

          烏魯木齊機場T4改擴建項目建成后,將有助于新疆深化對外開放,加快“絲綢之路經濟帶”核心區建設,打造“空中絲綢之路”,對促進區域經濟發展、提升交通通達程度、加快旅游資源開發、提升新的經濟增長點具有十分重要的意義。

          (趙秀娟)

          【責任編輯:呂佳珊】
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