金秋十月，夕陽下的新疆霍爾果斯站換裝場覆蓋上一層厚重的色澤。10月20日，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司霍爾果斯站貨運車間貨運員馬明芬在檢查裝卸人員操作證后，向裝卸工組傳達作業內容、提出安全注意事項，隨著3臺橋式起重機發出轟鳴聲，偌大的換裝場瞬間熱鬧起來。

霍爾果斯鐵路是中歐班列西通道的兩個重要鐵路口岸之一，近年來，隨著中歐班列開行數量的持續增長，吸引一些年輕人在這里扎根工作。馬明芬來自甘肅，是畢業于新疆大學翻譯專業的碩士研究生，2024年參加工作的她，如今已經能獨立上崗作業。

“安全員，53號箱位最北側集裝箱發現貨物撒漏，現需處理?！卑l現一個集裝箱旁散布著谷物顆粒，馬明芬通過對講機通知了裝卸安全員，在中歐班列換裝作業過程中，她要巡回監裝監卸，確保作業和運輸安全。

看著裝卸安全員在箱體裂縫處打上泡沫膠，馬明芬檢查確認后，這才松了一口氣，“這個集裝箱是從哈方進口要發往國內的，發現這種貨物撒漏的問題，一定要及時處理，防止發生貨損貨差，避免給貨主造成損失。”

換裝場換6線內，兩條鐵軌平行排列，可分別通行中哈鐵路的貨車，橋式起重機正把哈方貨車上的集裝箱吊裝到中方的貨車上。

夜幕降臨，換裝場內燈塔的光亮透著溫暖，為確保中歐班列安全高效開行，換裝場24小時作業不打烊，換裝作業結束后，馬明芬頭戴頭燈，光束在車輛、箱體、箱門等處上下跳躍，她正對車輛裝載加固狀態進行全面檢查，為中歐班列的開行守好安全關。

霍爾果斯站自2016年3月開出首趟中歐班列以來，截至目前，班列累計通行數量已經突破5萬列。不斷增長的數字背后，離不開換裝人的辛勤付出。

“我左手邊是哈方的貨車，右手邊是中方的貨車，因為我國的鐵路軌距為1435毫米，而哈方的軌距為1520毫米，85毫米的軌距差，進出境中歐班列都要在這里進行換裝，之后再發往國內或國外。”在馬明芬自檢完成后，貨裝值班員李瑞鑫也來到了換裝庫作業現場。

“每一批作業都要進行復檢，確保中歐班列安全開行。”在長長的換裝線旁，李瑞鑫背影遠去，查看箱體外觀和施封情況，核對車號、箱號，一絲一毫都不能大意。

“砰砰砰砰……”日期戳印章與貨票接觸，與此同時，霍爾果斯站貨運營業大廳內燈火通明，助理工程師唐浩查看制票情況，中歐班列持續增長帶來的是票據工作量的增加，貨票內包含著發站、到站、貨物品名、車種車號等信息，貨票的制票效率，直接影響中歐班列的開行效率。

唐浩2019年參加工作，一直從事貨運內勤崗位，“剛參加工作的那一年，日均處理進口票據100票，隨著‘一帶一路’建設推進，而今日均處理進口票據增至600票?！闭劶肮ぷ髁孔兓?，唐浩記憶猶新。因為工作盡職盡責，唐浩獲得段“優秀共產黨員”榮譽稱號，今年更是轉變身份，從聯運值班員提職為車間助理工程師。

從家鄉、校園來到新疆霍爾果斯，很多年輕人經歷了最初離家遠、工作與預期有落差等彷徨和不適后，他們在單位和同事的關心幫助下，逐漸喜歡上了這座邊境城市，找到了工作的方向和目標，堅定了在這里好好工作的決心。

換裝場內，經檢查合格后，機車牽引著中歐班列緩緩開出，這列滿載大麥的中歐班列將發往河南，目送列車漸行漸遠，馬明芬的眼眸里閃著自豪：“我見證了中歐班列開行數量的增長，也為能親身參與服務‘一帶一路’建設而感到驕傲。”馬明芬的工作還沒有結束，她返回貨運室，向班組匯報作業情況，并填寫相關作業單據。

此刻，剛空出的貨線上又開來一列返程中歐班列，繁忙的換裝作業又將拉開序幕，現在，進出境中歐班列每2小時就要完成換裝。

與馬明芬、李瑞鑫、唐浩一樣，越來越多的年輕人在這里工作、扎根、成家、成長，他們也用實際行動有力保障了中歐班列西通道暢通。

（中國日報記者毛衛華｜楊志明）